汽車生產制造屬于典型的離散制造業(yè)，其工藝十分復雜，需要上萬個零件進行裝配，主要涉及沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大部分。

由于市場競爭日趨激烈，汽車生產制造正逐漸由過去的大批量、規(guī)模化，轉型成小批量、多品種、定制化、多變更的數字化精益模式。

然而，并非所有的轉型都是一帆風順的，像汽車生產制造這類離散制造業(yè)，數字化轉型就面臨著許多困難，例如：

1、產品種類多，工藝繁雜，操作不易進行；

2、生產計劃管控弱，以人工報表記錄和預測為主；

3、生產車間干擾因素過多，排產難、庫存普遍較高；

4、員工超齡問題嚴重，且素質普遍較低，可塑性不強；

5、車間信息抓取滯后，無法及時地反饋生產信息；

6、信息無法采集，出現異常時，無法通過平臺查看；

7、大量數據基本依賴手工記錄和查詢，沒有可靠性；

8、缺少一體化部署，出現異常時，只能人工呼叫處理；

汽車生產制造數字化轉型困難重重，應該如何克服呢？其實，正確的思維應該是采用一體化架構規(guī)劃，分層分塊設計，將現場的人、機、料、法、環(huán)統(tǒng)籌起來，實現從計劃執(zhí)行到物料管理、生產管理、質量管理以及設備管理等業(yè)務端的100%監(jiān)控和全方位覆蓋，只有這樣，才能最終實現整個汽車制造生產端的數字化轉型。

但這具體又應該如何操作呢？其實，作為國內知名的自動化技術服務商，矩形科技在多年以前，就針對各類離散制造業(yè)的痛難點，推出了一套互聯互通的極簡工業(yè)方案，該方案包括設備采集、數據分析、按需應用三個層次，三個層次分別交付，達到不同深度的應用。目前該套方案已經成功應用在汽車、注塑機、橡膠、五金、電子等行業(yè)。

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本周四（5月23日），矩形科技將出席由工控兄弟連主辦的2024「新工業(yè)，智物聯」CEO峰會——寧波站，該站以汽車/零部件/家電為主題，屆時矩形科技總經理王晟磊將為大家?guī)?/span>《極簡工業(yè)——離散制造數字化之道》的主題演講，演講內容包括內容包括離散制造業(yè)的痛難點、極簡工業(yè)的優(yōu)勢以及近年來矩形科技的數字化轉型成果。

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